《铁道标准设计》(CN:11-2987/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
郑济高铁桥梁建造技术、桥梁科学研究、桥梁方案研究、桥梁结构设计、桥梁BIM设计、桥梁施工技术
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 11686 | 48271 |
建筑科学 | 5918 | 26477 |
机械工程 | 471 | 1294 |
经济管理 | 246 | 361 |
环境科学与工程 | 171 | 623 |
自动化与计算机技术 | 114 | 524 |
天文地球 | 91 | 279 |
电气工程 | 63 | 138 |
文化科学 | 50 | 1 |
一般工业技术 | 45 | 93 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 11506 | 48099 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 4954 | 23835 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 518 | 1466 |
交通运输工程 / 交通信息工程... | 463 | 1583 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 452 | 1299 |
机械工程 / 车辆工程 | 446 | 1276 |
建筑科学 / 结构工程 | 221 | 716 |
经济管理 / 产业经济 | 217 | 287 |
建筑科学 / 建筑设计及理论 | 210 | 585 |
建筑科学 / 建筑技术科学 | 206 | 646 |
真正的惊世之作,物有所值。杂志的质量还可以,充实一下书架。很好的书籍,能深入人心。对我来说一直是一本很令我向往的书。朋友表示也很喜欢此书。加油加油。
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铁道标准设计新观点,有新角度,适合做学术研究者们的普遍读物,内容很好,几乎所有观点都有共鸣,通俗易懂,写得浅显而又有趣,可见作者功力深厚,很赞!
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一本充斥着各种观点的引导性杂志, 总的来说,还是一本很值得去读的杂志。学术之家售后挺好的,中途搬家,换了邮寄地址,客服很耐心,态度也好,不错。
文章有创新比较容易中。两个审稿人,其中一个的意见较中肯,另一个的意见显示其对文章内容和研究领域不是很熟,有点轻视理论探讨的作用!速度算较快了,用了2个月零几天!
这杂志审稿很快,第一次投的时候,一个礼拜就给退回来了说不太适合投这里,然后补加数据再投,一个礼拜退休,然后修改录用,不过等见刊时间还蛮久的,好像10个月吧。不过我的到最后排版清样的时候出了问题,让我修改的地方我改过了,删掉了一个参考文献,但是最终版给我看的跟刊登出来的不一样,导致刊出来的论文文章里文献编号从2开始,后来打电话发邮件过去多次求勘误,都未果。只说是提交给CNKI那边了,那边什么时候改就不知道了。感觉很郁闷!
我在铁道标准设计杂志也已经发表几篇论文了,总体说来要求还是很高的。值得注意的是铁道标准设计杂志如果认同你的论文的话,一般不会拒稿的看,退稿后会给出修改意见,你按修改意见修改并给出回复后再审通过几率会高很多,所以要有耐心。
第一篇被编辑审核退稿,理由就是常见的拒稿理由,已有类似文章发表或待发表,我当时就是看这个杂志发类似的比较多才投的,第二篇2个星期左右就给审稿意见,两天就修回去了,又过了不到两周接收,前后就一个月多一点。
从投稿到现在一共两个月,经历了初审(7天)、外审(21天)、复审(14天)、退修,现在是备用状态,从退修到备用是10天,最终刊出不知是什么时候。外审之后才交审稿费,感觉该杂志很正规,消息给出也很及时。期待文章早日刊出!
整体来说这个杂志很好,编辑态度很好,处理速度,也很快。比较悲剧的中间的退修的时候,原来的审稿人可能拘审,过了日期了,还没消息。问了一下编辑,编辑给换了一个审稿人,这耽误了半个月。其余都挺好的,还算是比较好的的核心,只要有点创新,录用的概率还是比较大,希望能对后来人有帮助!
铁道标准设计杂志的审稿速度比较快,审稿流程相对很规范,外审专家也给出了很多中肯的意见,编辑态度好,工作效率高,经过多次的沟通修改,终于被期刊收录了。
上学期间曾多次给该刊投稿,但一直未中,这回挂了课题,投稿一周即回复:“文章拟用2017年第X期,请勿另投他刊,后期编辑过程中如有需要修改的问题,我们会及时和您联系,谢谢!”
整个审稿速度比较快,审稿专家很认真、会提出很多中肯的意见给予参考,编辑部工作效率很高,编辑工作很认真,非常尊重作者的意图,真的很感谢。
杂志是一个很不错的期刊,对文章要求挺高。个人感觉期刊比较注重文章内容的创新,对文章格式要求也相对严格。该期刊的编辑态度很好,认真负责,审稿仔细。
5月底投的稿,6月中通知交审稿费,7月底给复审结果,说是修改后录用,主要是改了一些格式,重新排版,今天刚刚接到通知交版面费。整体来说比较顺利。
综合来说铁道标准设计杂志的审稿人还是比较认真的,给修改的也比较仔细,对创新性要求还算比较高吧,但是说结果是可以预见的有点勉强。推荐除非有比较好的创新性,否则换个别的杂志吧!
该期刊审稿还是很认真的,没有一定的创新性,不太好中。编辑也很负责任。整个过程经历六个月,时间是有点漫长,但是责任编辑态度非常和蔼,回复很及时,解释很细心。很赞的期刊。
投稿半年,仍未有明确消息。两个外审专家意见均已返回,都是修改后录用,其中一个意见较好,基本没提什么意见,另一个是提了很多有关论文根基的关键问题,基本无法修改,目前送编审,前面大家说编审拥有一票否决权,感觉挺悬的。
投稿后,到审查的时间有点长,差不多一个多点月,估计是在联系审稿人。后来一个月多久返回了修改意见,给了42天的时间,大修。非常认真地修改,终于在截止日期之前发回小修。又差不多等了近一个月的时间,收到编辑的来信,通知接收了。总的来说,效率很高!赞一个!
投了两篇综述了,第一篇没有修改,外审-主编终审后就一直是编辑加工状态,从投稿到现在都快一年了!第二篇外审后小小的修改了一次,再外审,最后主编终审,之后就一直是编辑加工状态,都大半年了。这两篇文章也不知道是不是被录用了,也没个准信,急死人啊!
因为被拒审三次,拖的时间比较长,投稿三个月后退修,上传修改稿后一直没消息,不得已于十月底询问编辑部进展,编辑部很快回信说初步接受,可以给刊用通知,也很快收到了。
6月份投了一篇文章,7月底就给我回信了,修改了2次后通知我录用了,非常高兴。这个期刊要求还是很严格的,中稿率不是很高,我投中了还是很高兴的,工作人员很给力。版面费宽限期50天,非常人性化,非常好的期刊。
编辑较为负责,服务很热情,效率较高,有一定学术价值的学术论文建议投该期刊!
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